第一涡桨：人民军队英制子爵号运输机V843

发布时间：2024-12-19 08:58:55 丨 浏览次数：

　　6架“子爵”843型飞机的制造序列号是451、452★、453★★、454、455、456，按顺序分别于1963年3月14日、1963年3月20日、1963年8月8日★★、1963年10月1日、1963年11月12日、1964年1月2日在英国伯恩茅斯赫恩机场首飞。

　　1976年11月和1977年8月★，空军的2架飞机翻修完成，翻修后使用寿命和新品相同★★。

　　★★“子爵”号客机是世界上第一种商用涡轮螺旋桨式客机，英国维克斯-阿姆斯壮公司设计制造。

　　飞机采用经典的气动布局★★：全金属半硬壳式结构，机身截面呈圆形★★★；悬臂式平直下单翼★★，美国NACA63系(修形)翼型★，展弦比9.17★★，上反角3°；水平尾翼上反角14°★★。

　　1961年，英国维克斯公司来华推销适合中国国内航线使用的“子爵★★”号飞机★★★。

　　“子爵”700型客机可搭载48名甚至53名乘客★★★，巡航速度496千米/时。

　　名称也由“总督”号变成“子爵”号★★，原因是飞机的名字创意来源于印度总督，但1947年印度独立后其总督不复存在★★★。

　　“子爵★”号飞机的使用年限为12年或15000飞行小时，飞机及其发动机寿命比中国已有的几型运输机要长★，且可以使用3年以上而不必出国返修。

　　飞机用涡轮螺旋桨发动机取代了传统的活塞发动机，不但飞得更快更高，也让旅客体验更佳，经济性也更好。

　　1982年7月30日，50258号飞机在执行专机任务时成功反劫持★，安全落地★；1982年8月3日，、空军党委分别授予飞行员张景海、蓝丁寿和安全员王贵峰“反劫持英雄★”荣誉称号，领航员刘铁军★★★、通信员唐全兴、乘务员房加林、郭灵各记一等功。

　　“子爵”号843型飞机最大巡航速度575千米/小时，经济巡航速度566千米/小时，实用升限7620米，最大油量航程2830千米，起飞场地长度(国际标准大气★,海平面)1807米、15米高度着陆滑跑距离1355米。

　　1959年至1960年，中苏两国关系逆转，中国飞机需要摆脱对苏联的依赖。

　　子爵号飞机总共制造了445架★，其中700型原型机1架★★、700型系列287架★、800型系列67架、810型系列84架★★、843型6架★★。

　　“子爵”号飞机之所以能创造世界第一，源于英国在新型涡轮发动机方面的领先地位★，因此绝非偶然。

　　“子爵★★”号843型飞机机组乘员4人★★，载客70人，翼展28.56米，机长26.11米★，机高8.16米，机翼面积89.47平方米★；空重18753千克，最大起飞重量32886千克★★★，最大着陆重量29030千克，载油量9300升，最大商务载重6577千克；4台罗尔斯·罗伊斯“飞奔”(Dart/达特) RDa.7/1 Mk 525涡轮螺旋桨发动机，单台功率1990当量马力★。

　　客舱使用增压技术★★，减少振动和噪音的技术，拥有圆形全景窗户★，获得了广泛好评。

　　1961年12月1日★★，外贸部机械进出口公司出面与英国维克斯飞机有限公司签订了购置6架★“子爵”843型飞机的合同。

　　飞机虽然成功投入使用，但被认为载客太少(32人)，速度太慢(443千米/时)。

　　1945年4月★★★，维克斯公司开始设计新型4发涡桨式中型客机，计划用于中短程航线。

　　1963年7月，维克斯公司开始在广州交付飞机，按顺序对应的民航编号分別是402、404、406、408★、410、412。

　　1975～1976年★★★，空军和民航的★★★“子爵”号飞机以民航名义送往香港飞机公司进行大修★。